Turbina Mini Cooper Upgrade

Contato/ Vendas: (11) 2822- 8843 
Turbina especialmente desenvolvida p/ Mini - Configuração Borg Warner K-04
a mesma aplicada no AUDI TT/ ou AUDI S-3 (c/ 225cv de fábrica) acertada no Mini, ultrapassa
260cv - c/ válvula de alívio original e sem adaptações (Plug & Play)


Sequer um parafuso é mudado!

Garantia de 1 Ano s/ Limite de KM

Por $ 1.870,00

Diâmetro dos rotores:

*Frio (compressor): 42 mm
*Quente/Eixo:         41,5mm ou (opcional) 40 mm.

Um verdadeiro Canhão e reversível p/ o padrão original!

Turbina Mini Cooper 7595678-06/ 53041014997 ~ V760088380-01 

Turbina Mini Cooper 7595678-06/ 53041014997 ~                   V760088380-01 

Turbina Mini Cooper 7595678-06/ 53041014997 ~ V760088380-01 

Turbina Mini Cooper 7595678-06/ 53041014997 ~ V760088380-01 

Turbina Mini Cooper 7595678-06/ 53041014997 ~ V760088380-01 

Turbina Mini Cooper 7595678-06/ 53041014997 ~ V760088380-01 

Turbinas Novas ou Recondicionadas p/ Todas as marcas -Diesel ou Gasolina c/ 1 ANO de Garantia s/ Limite de KM - Despachamos para todo Brasil

              Turbina K-04  c/ 225cv do AUDI TT/S-3                 Upgrade p/ MINI Cooper 

              A-3 /A-4 - VW Jetta/Golf/Passat 1.8

              ou  2.0 FSI/TSI/TSFI.

Turbinas  k-04 (# 53049700022)  de 225cv - sem adaptações no veículo /Plug and Play

Também disponivel p? MINI Cooper

Rotor compressor de 42mm/ Eixo 41,5mm.

Configuração original do AUDI TT ou S-3 p/ reposição ou 

Também p/ os motores 2.0 de 16v> VW-JETTA /AUDI A-3 e AUDI A-4 -GOLF 

UPGRADE para AUDI A-3 & A-4  ou PASSAT Alemão, todos com motor 1.8/ 20v.

Temos com a mesma configuração p/ 
MINI COOPER .

Com a mesma configuração (42mm/41,5mm) p/ o VW-Jetta, Golf, AUDI A-3 e A-4,

todos os 2.0/16v- com injeção direta ( FSI /TSI/TSFI)

Todas com 1 ANO de Garantia s/ Limite de KM.Pronta entrega.

Turbinas ~ Vendas: (11) 2822-8843 ~ NEXTEL 88*154.687

Saiba mais sobre nós; leia nossas publicações abaixo:

Matérias, dicas, Veneno & indicações, curiosidades mecânicas.

Confiança: Instalação de Turbinas - Retífica de Motores & Cabeçotes -Troca preventiva de Correia dentada

           

   

O que os olhos não vêem o coração não sente

Retífica de Turbina

A Iturbo1.com -  é uma  importadora  para reposição em veículos turbinados de fábrica,
não trabalhamos com retíficação de turbinas- substituímos sua turbina por outra nova ou revisada por um preço menor ao de uma retífica - motivo pelo qual damos

 1 ANO de GARANTIA sem Limite de km.

A retífica de turbinas é um processo primário e artesanal que implica em ressuscitar os componentes internos danificados do turbo, vendidos como sucata ou, na maioria dos casos, é refeita a peça do próprio cliente.

Após ser lavada e enxaguada a turbina segue para seu carro com promessas de garantia.

Isso se dá pela dificuldade de importação da turbina nova montada e balanceada no fabricante.


Da desmontagem,  remendo, e como uma turbina sai do seu carro e chega às mãos de outro cliente com custos de R$ 600,00 à R$ 1.200,00- baratinho!


Fases do processo de retífica da Carcaça Central e Eixo do Rotor:

1) Estado em que é recebida

2) retirado o eixo, vê-se o dano na carcaça central

3) Carcaça Central depois da usinagem

4) com o enxerto soldado e usinado

5) Eixo como deve ser ( configuração do fabricante)

6) Eixo fundido com danos no alinhamento e pistas do porta-anéis

7) Eixo metalizado ( preenchido com solda)

8) Antes e depois (retifica do eixo após solda e usinagem)

UPGRADE's Originais ~ Bem Vindos ao Torque !



                                                     Sem necessidade de qualquer adaptação (injeção, módulo, chip e etc.)

Upgrade 150 cv (X) 180cv ou 210cv
AUDI & VW- Passat 1.8 20v -Alemão

 Com esta nova configuração do TURBO( compressor maior ) o motor  ficará com um desempenho MUITO SUPERIOR.

 Como se pode observar, foto comparativa, a válvula de pressão da turbina original é identica a utilizada na versão UPgrade- mantendo assim, a mesma pressão, fato que faz o motor trabalhar sem sobrecarga.

Ainda, com o maior fluxo  de ar (e sob a mesma pressão) que a turbina original, a injeção eletrônica passará a reler os novos dados.

Tendo maior fluxo de ar, a nova turbina (UPGRADE) disponíbolizará uma quantidade maior de oxigênio assim, a injeção equilibrará a mistura  (gasolina + oxigênio) com uma dose menor de combustível, resultando em maior econômia.

 

200cv  UPGRADE p/ 260cv
TSi ou FSi- aplicação:
AUDI - A-3/A-4
VW- Passat 2.0 20vál

Tudo isso se dá por não haver no sistema de injeção uma possibilidade de controle eletrônico que a faça a turbina comprimir menos oxigênio para o sistema, assim, havendo controle apenas sobre o fluxo da gasolina para compor a mistura (combustível + comburente/ar) a injeção empobrecerá a mistura sem a necessidade de ajustes, automaticamente.

 





VW-GOL/PARATY
112cv c/ UPGRADE p/165cv
GT-1241



* Observo que:  Números de Cavalos Potência (cv)  são estimados em dados originais dos fabricantes, outros, aferidos em dinamômetro com teste em veículos usados que optaram pela instalação do UPGRADE.
 Assim os resultados obtidos podem variar para números maiores ou menores, porém, sempre aproximados.

Turbos estendem a vida do Motor

Por aqui, entendemos que, por trabalharem em conjunto ( turbina e motor) quanto maior a potência gerada pela turbina, menor será o desgaste do motor; desde que mantida a mesma válvula de alívio com pressão original de fábrica.

Assim, como exemplo, o motor do VW-Passat (original com 150cv) fará menor esforço com uma turbina Upgrade de 180cv.

 Matéria da Folha de São Paulo, 17 de Junho de 2013 :